是(shì)要(yào)承擔責任，而且挂靠單位和(hé)被挂靠單位承擔連帶賠償責₽±↑任。

法律依據：《最高(gāo)法審理(lǐ)道(dào)路(lù)交通(tōnΩ¶‌g)事(shì)故的(de)司法解釋》第★₩€三條 以挂靠形式從(cóng)事(shì)道(dà‌δ™o)路(lù)運輸經營活動的(de)機(jī)動車(chē)發生(shēng)交通(tōng)&®™事(shì)故造成損害，屬于該機(jī)動車(chē)一(yī)方♠≥責任，當事(shì)人(rén)請(qǐng)求由挂靠人(rén)和(hé)被挂靠人(r¥€✔•én)承擔連帶責任的(de)，人(rén)民(mí ≠εn)法院應予支持。目前該司法解釋已經被《民(m£≥✔ ín)法典》第1211條所吸收。

同時(shí)本律師(shī)認為(wèi)：∑± γ挂靠應當承擔連帶責任理(lǐ)由如(rú₽φ£)下(xià)：

首先、挂靠行(xíng)為(wèi)本身(shēn)具有(yǒu)違法性π♦<（主要(yào)違反了(le)行(xíng)政法和(÷ hé)民(mín)法的(de)相(xiàng)關規定，主要(yào)是(shì)行(xíng•Ω‍π)政許可(kě)，以及民(mín)事(sh✘↓±'ì)欺詐）；

其次，機(jī)動車(chē)運輸本就(jiù)是(shì)高(gāo)度危險作(zuò)業(> δ★yè)，允許挂靠，就(jiù)等于開(kāi)啓了(le)危險作(zuò)業(yè)的(de)←©∏₩大(dà)門(mén)，并自(zì)願承擔他(tā)人(rén)在運營中的(de)可(kě)能(n÷γ↔éng)帶來(lái)的(de)風(fēng)險；同時(shí)被挂靠₹λ單位通(tōng)常疏于對(duì)挂靠車(chē)輛(liàng)以及駕駛員(yuán)的(dγ"‌e)管理(lǐ)，很(hěn)大(dà)可 α☆‍(kě)能(néng)導緻交通(tōng)事(shì)故的(de)發生(shēng)，給第三人( ♣ rén)帶來(lái)巨大(dà)的(de)危害；

再者，挂靠車(chē)輛(liàng)往往會(huì)向被挂 ♥靠單位繳納相(xiàng)關的(de)管φδ理(lǐ)費(fèi)或者挂靠費(fèi≥®♠)用(yòng)，同時(shí)因接受挂靠而使得(de)單位規模擴大(dà)、市(s∑↑'hì)場(chǎng)占有(yǒu)率提高(gāo)等，這(zhè)些(xiē)均是(shì)↔ ↔∞其獲益的(de)表現(xiàn)，基于獲益表現(φ•xiàn)，挂靠連帶賠償責任，也(yě)符合法律的(de)相(xiàng)₹β<關規定；

最後，挂靠連帶責任，也(yě)有(yǒu)利于保護受害人≥✔↔(rén)或第三人(rén)的(de)權益，因為(wèi)發뙣↔生(shēng)交通(tōng)事(shì)故↓σ後，挂靠往往都(dōu)是(shì)挂靠單位和(hé)被挂靠單位的(de)內(nè✘♣i)部聯系，作(zuò)為(wèi)受害人(rén)或第三人(rén)是(s©​ hì)無法知(zhī)曉的(de)，基于外(wài)觀主義，讓其承擔♣♦σ∏連帶責任也(yě)符合法律規定。更著(zhe)，在執行(xíng)的(de)過程中，被挂靠✔★人(rén)的(de)賠償能(néng)力往往要(yào)比挂靠人(rén)的(de)賠償能(φ"néng)力強，使受害人(rén)能(n≥​↓ éng)夠得(de)到(dào)及時(shí)、有(yǒu)效的( ∑↑de)救濟和(hé)賠償。